□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 耿子腾
北京时间5月21日，随着最后一批（丨）/X在加州弗里蒙特工厂下线，这两款开启全球电动化浪潮的传奇车型正式退役。这里的Model S/X生产线将在4个月内完成拆除与重构，转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台；得州工厂正在筹备的第二代产线，目标产能直指千万台级别。这是特斯拉战略重心向人工智能与人形机器人转移的标志性动作，将为全球最大规模的人形机器人量产奠定基础。
马斯克在仪式上动情致辞：“Model S 和 是特斯拉的基石，它们是以爱铸就的作品。这两款车能成功，根本原因是我们带着真心打磨每一处细节 —— 哪怕是用户看不见，甚至永远不会察觉到的地方，也倾注了团队全部的热爱。”
这是一个告别，更是一个迎接。Model S/X所定义的智能座舱、整车OTA与辅助驾驶，已成为今天所有智能电动车的底层范式；而曾经的产线，将承载特斯拉下一个时代的关键产品——人形机器人。
特斯拉人形机器人与特斯拉车辆现有的电池、电机、人工智能等技术同源打造，本质上是“车是四个轮子的机器人”“机器人是有胳膊和腿的智能车”。
特斯拉人形机器人是马斯克眼中潜在规模或超越电动车业务的核心战略产品。其定位是面向家庭、工厂、医疗等全场景的通用人形机器人，以工业级可靠性和极具竞争力的成本，替代人类执行重复、危险的体力劳动。马斯克预判，人形机器人的全球长期需求量可能高达100亿台。特斯拉正快速进化为一家涵盖自动驾驶和人形机器人、电动车、可持续能源的综合性科技公司。
2026年1月，特斯拉的公司使命正式更新为：建设一个富足非凡的世界。马斯克强调，自动驾驶的大规模推进和特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车业务的发展，将从根本上改变交通运输的本质，同时人形机器人将可以把人类从枯燥重复的劳动中解脱出来，有望进一步实现全社会的富足。此次产线的全面切换，正是特斯拉推进全新使命的关键里程碑 。
回顾2013年特斯拉初入中国市场时，新能源绿牌政策尚未出台。最早一批挂着蓝色牌照的Model S/X，是中国电动车启蒙时代的活化石，也是特斯拉三电系统的强力背书。十余年前的技术经受住了时间的考验，证明了特斯拉底层架构的前瞻性。
2014至2016年年底，特斯拉在中国累计交付了2.12万辆车。这批 “蓝牌老兵”至今已在路面行驶十余年，历经严寒酷暑，核心三电系统性能依旧稳定。据影响力报告显示，Model S/X在行驶20万英里（约32万公里）后，电池衰减仅约10%至12%。目前这批车仍可通过OTA进行远程软件升级。
截至2026年的一季度，特斯拉全球累计交付量已突破900万辆。在中国市场，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充桩，100%覆盖中国内地省会城市和直辖市，过去三年已连续蝉联全球销冠，用销量证明了市场的认可。
驱动人形机器人行走、感知与决策的神经网络，与/Y上搭载的系统同源——这意味着特斯拉的硬件平台，将随着机器人技术的每一次迭代持续受益于OTA升级。马斯克近日表示：“随着自动驾驶能力的大规模普及，手动驾驶在未来将逐渐成为小众选项。”
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